In pear moannen lyn haw ik de Micro Deep Cycle-batterijen fan Redodo besjoen. Wat my yndruk makket is net allinich de yndrukwekkende krêft en batterijlibben fan 'e batterijen, mar ek hoe lyts se binne. It einresultaat is dat jo de hoemannichte enerzjyopslach yn deselde romte ferdûbelje, as net fjouwerfâldigje, kinne, wêrtroch it in geweldige oankeap is foar alles fan in kampeerauto oant in trollingmotor.
Wy hawwe koartlyn it folsleine oanbod fan it bedriuw sjoen, dizze kear mei beskerming tsjin kjeld. Koartsein, ik bin ûnder de yndruk, mar lit ús wat djipper grave!
Foar dyjingen dy't net bekend binne, in djippe-syklusbatterij is in type batterij dat brûkt wurdt foar modulêre enerzjyopslach. Dizze batterijen besteane al tsientallen jierren, en yn it ferline waarden yn 'e measte gefallen goedkeapere lead-soerbatterijen brûkt, lykas 12-volt auto-batterijen foar ynterne ferbaarningsmotoren. Djippe-syklusbatterijen ferskille fan standert auto-jumpstarterbatterijen trochdat se optimalisearre binne foar langere syklusen en in legere útfier fan krêft, ynstee fan ûntworpen te wêzen foar snelle starts mei hege krêft.
Djippe syklusbatterijen kinne brûkt wurde yn in ferskaat oan tapassingen, lykas campers, trollingmotors, amateurradio's en sels golfkarren oandriuwe. Litiumbatterijen ferfange leadsoerbatterijen rap, om't se wat heul wichtige foardielen biede.
It grutste foardiel is de lange libbensdoer. De measte lead-soer batterijen geane net langer as 2-3 jier mei foardat se gjin enerzjy mear opslaan. Ik ken in protte kampeerauto-eigners dy't har batterijen hast elk jier ferfange, om't se ferjitte om de batterijen stadichoan op te laden tidens de winteropslach, en se beskôgje gewoan it keapjen fan in nije hûsbatterij elke maitiid as ûnderdiel fan 'e kosten fan it rinnen fan har kampeerauto. Itselde jildt foar in protte oare tapassingen wêr't lead-soer batterijen bleatsteld wurde oan 'e eleminten en net brûkt wurde litte op rûge dagen.
In oar wichtich ding is gewicht. Redodo-batterijen binne ekstreem lichtgewicht, wêrtroch't se maklik te betsjinjen en te ynstallearjen binne, net allinich foar manlju, mar ek makliker foar froulju en sels âldere bern om effektyf te brûken.
Feiligens is in oare grutte soarch. Ofgassing, lekkages en oare problemen kinne problemen feroarsaakje mei lead-soer batterijen. Soms kinne se derfoar soargje dat batterijsoer lekt en objekten beskeadigje of minsken ferwûnje. As se net goed fentilearre wurde, kinne se eksplodearje, wêrtroch gefaarlik soer oeral spuite wurdt. Guon minsken misbrûke sels batterijsoer bewust om oaren oan te fallen, wêrtroch't in protte slachtoffers libbenslange pine en ûntsiering feroarsaakje (dizze slachtoffers binne faak froulju, it doelwyt fan manlju dy't de mentaliteit "as ik dy net hawwe kin, dan kin nimmen dy hawwe" oannimme). . relaasjedoel). Litiumbatterijen foarmje gjin fan dizze gefaren.
In oar tige wichtich foardiel fan djippe-syklus litiumbatterijen is dat har brûkbere kapasiteit hast twa kear sa heech is as dy fan lead-soerbatterijen. Djippe-syklus lead-soerbatterijen, dy't faak ûntladen wurde, sille fluch ûntladen wurde, wylst litiumbatterijen folle djippere syklusen kinne ferneare foardat degradaasje in probleem wurdt. Op dizze manier hoege jo jo gjin soargen te meitsjen oer it brûken fan litiumbatterijen oant se leech binne (it ynboude BMS-systeem stoppet se foardat se skansearre reitsje).
Dizze lêste batterij dy't it bedriuw ús foar resinsje stjoerd hat, biedt al dizze foardielen yn in tige moai pakket. Net allinich is it lichter as in protte fan 'e djippe-syklus lithium-batterijen dy't ik hifke haw, mar it hat ek in handige klapriem foar it dragen. It pakket befettet ek in ferskaat oan ferbiningsmetoaden, ynklusyf skroeven foar it ferbinen fan triedden en ynskroefde batterijterminals foar gebrûk mei klemmen. Dit makket de batterij yn essinsje in ferfanging foar dy ferfelende lead-soer batterijen mei minimaal wurk en wierskynlik gjin oanpassingen oan 'e kampeerauto, boat, of wat oars dat it brûkt.
Lykas gewoanlik haw ik in stroomomvormer oansletten om de maksimale stroomwearde te krijen. Lykas de oare batterij dy't wy fan it bedriuw testen hawwe, prestearret dizze binnen de spesifikaasjes, dus jo hoege jo der gjin soargen oer te meitsjen.
Jo kinne folsleine spesifikaasjes en funksjes fine op 'e Redodo-webside, priisd op $ 279 (op it momint fan skriuwen).
It bêste fan alles is dat dizze lytsere batterij fan Redodo in kapasiteit biedt fan 100 ampère-oeren (1,2 kWh). Dit is deselde enerzjyopslach dy't in typyske djippe-syklus lead-soer batterij leveret, mar hy is folle lichter. Dat is frij yndrukwekkend, foaral sjoen de priis, dy't signifikant goedkeaper is as de kompaktere oanbiedingen dy't wy earder dit jier testen hawwe.
Yn sokke djippe syklus tapassingen hawwe lithiumbatterijen lykwols ien neidiel: kâld waar. Spitigernôch kinne in protte lithiumbatterijen stroom ferlieze of útfalle as se bleatsteld wurde oan kâlde temperatueren. Redodo hat hjir lykwols fan tefoaren oer neitocht: dizze batterij hat in yntelligint BMS-systeem dat de temperatuer kontrolearje kin. As de batterij wiet wurdt fan 'e kjeld en sakket nei it friespunt, sil it laden stopje. As it waar kâlder wurdt en de temperatuer problemen feroarsaket mei de ôfwettering, sil dit der ek foar soargje dat de ôfwettering op 'e tiid ôfslút.
Dit makket dizze batterij in goede en ekonomyske kar foar tapassingen wêr't jo net fan plan binne om friestemperatueren tsjin te kommen, mar se miskien tafallich tsjinkomme. As jo ​​fan plan binne om se yn kâld waar te brûken, komt Redodo ek mei batterijen mei in ynboude ferwaarming, sadat se sels yn rûge winteromstannichheden meigean kinne.
In oar geweldich skaaimerk fan dizze batterij is dat it mei fatsoenlike dokumintaasje komt. Oars as de batterijen dy't jo by grutte winkels keapje, tinkt Redodo net dat jo in ekspert binne as jo dizze djippe-syklusbatterijen keapje. Dizze hantlieding jout alle wichtige ynformaasje dy't nedich is om in batterijsysteem mei hege krêft of hege kapasiteit op te laden, te ûntladen, oan te sluten en te konfigurearjen.
Jo kinne maksimaal fjouwer sellen parallel en yn searje ferbine mei in maksimale spanning fan 48 volt en in stroom fan 400 ampère-oeren (@48 volt), mei oare wurden, om in batterijsysteem fan 20 kWh te bouwen. Net alle brûkers sille dizze funksjonaliteit nedich hawwe, mar it is in opsje as jo hast alles meitsje wolle. Fansels moatte jo de gewoane foarsoarchsmaatregels nimme by it dwaan fan leechspanningselektrysk wurk, mar fierder beskôget Redodo jo net as in RV-monteur of in betûfte leechsnelheidsfisker!
Derneist komme de Redodo Batterijhânlieding en it Fluchstartboekje yn in wetterdichte ritssluitingstas, sadat jo de dokumintaasje by de hân hâlde kinne nei ynstallaasje yn in camper of oare rûge omjouwing en it dêr by de batterij opslaan kinne. Dat se wiene fan begjin oant ein echt goed úttocht.
Jennifer Sensiba is in lange tiid in tige produktive autoleafhawwer, skriuwster en fotograaf. Se groeide op yn in fersnellingsbakgaraazje en hat sûnt har 16e jierrige leeftyd eksperimintearre mei auto-effisjinsje efter it stjoer fan in Pontiac Fiero. Se genietet derfan om bûten de gebaande paden te riden yn har Bolt EAV en elk oar elektrysk auto dat se mei har frou en bern ride kin. Jo kinne har fine op Twitter hjir, Facebook hjir, en YouTube hjir.
Jennifer, do dochst nimmen wat goeds troch leagens oer leadbatterijen te fersprieden. Se libje meastal 5-7 jier, ik haw der guon dy't 10 jier âld binne as se net dea geane. Harren sirkulaasjedjipte is ek net sa beheind as dy fan lithium. Eins is de prestaasje fan lithium sa min dat in BMS-systeem nedich is om it aktyf te hâlden en brânen te foarkommen. Ynstallearje sa'n BMS op in lead-soerbatterij en jo krije in libbensdoer fan mear as 7 jier. Lead-soerbatterijen kinne fersegele wurde, en net-fersegele batterijen sille sûnder problemen binnen de spesifikaasjes wurkje. Op ien of oare manier koe ik klanten off-grid duorsume enerzjysystemen leverje dy't 50 jier mei leadbatterijen en 31 jier mei elektryske auto's meigeane, allegear tsjin minimale kosten. Witte jo wa't noch mear 31 jier effektyf elektryske auto's ûntwikkele hat? Om dit doel te berikken soe lithium moatte ferkeapje foar $200 per kWh en 20 jier meigean, wat de measte batterijen beweare, mar noch net bewiisd is. No't dy prizen sakje nei $200 per kilowattoere en se tiid hawwe om te bewizen dat se oerlibje kinne, sille se de saken omdraaie. Op it stuit kostje de measte batterijen yn 'e FS (lykas Powerwall) sawat $900/kWh, wat suggerearret dat de prizen yn 'e FS flink sille sakje. Dus wachtsje oant se dit oer in jier dogge of no lead begjinne te brûken as se it ferfange moatte, de priis fan lithium sil tige leech wêze. Ik stean noch altyd boppe-oan de list, om't se bewiisd kosteneffektyf binne en goedkard/legaal binne troch de fersekering.
Ja, it hinget ôf fan it gebrûk. Ik haw krekt (in jier lyn) Rolls Royce OPzV 2V-batterijen yninoar set ta in batterijpakket fan 40 kWh, 24 yn totaal. Se sille mear as 20 jier meigean, mar 99% fan harren libben sille se driuwe, en sels as it net útfalt, sil de DOD wierskynlik minder as 50% fan 'e tiid wêze. Dat situaasjes boppe 50% DOD sille tige seldsum wêze. Dit is in lead-soer batterij. Kostet $10.000, folle goedkeaper as elke Li-oplossing. De byheakke ôfbylding liket te ûntbrekken... oars soe de ôfbylding werjûn wêze...
Ik wit dat jo dit in jier lyn seine, mar hjoed kinne jo 14,3 kWh EG4-batterijen krije foar $3.800 it stik, dat is $11.400 foar 43 kWh. Ik sil binnenkort twa fan dizze + in enoarme omvormer foar it hiele hûs brûke, mar ik sil noch twa jier wachtsje moatte oant it folwoeksen is.